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ＵｐＤａｔｅ ２０２３．０４．２６
２０１５．１０．２６ ＪＲ和歌山駅にて
先頭のクハ１０４−５５１ですが
この車両が生まれたのはＪＲ西日本になってからであり
１形式１車両の珍車の見本と言える存在です。
元々この編成はクハ１０５−７が連結されていましたが
１９８９年１１月にＪＲ桜井線を走行中に車両側面にダンプカーが衝突する踏切事故に遭遇し
車両右側側面を大きく損傷して１９９０年０３月に廃車となりましたが
このままでは相方を失ったクモハ１０５−５１７が走れなくなってしまいます。
不幸中の幸いだったのが運転台部分一式と床下の冷房電源用ＭＧ（電動発電機）が損傷しなかったので
当時非冷房車で廃車前提の保留車として留置されていたモハ１０２−３８５を電装解除して
運転台とＭＧを移植して分散型冷房のＷＡＵ１０２を搭載して出来上がったのですが
１０５系５００番台で唯一の分散型冷房車であり、１形式１車両の珍車となったのです。
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